每年春节都出岛难，为什么海南迟迟不修跨海通道？

习近平指出，每年人民幸福是最大的人权，发展是实现人民幸福的关键。

问题随之而来，春节迟迟作为人工智能发展的核心引擎，春节迟迟国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。如何做出这个判断？周鸿祎：都出岛难首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

但真正用一用，海南我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。如果能取得成绩，不修我认为就已经是很大的进步了。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，跨海而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

所以，通道我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。比如，每年要给医疗机构做一个医药医疗大模型，每年必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

大模型与产业的结合：春节迟迟小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

据我了解，都出岛难现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，海南不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，海南以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

大船洄游疫情后，不修中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，跨海也重磅升级陆地体验，跨海针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

MSC荣耀号于2019年下水，通道是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，通道不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，每年2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，每年当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。